Разработка SpaceX Starship обошлась в 15 миллиардов долларов за одну ракету.

Компания SpaceX вложила более 15 миллиардов долларов в разработку космического корабля Starship, как следует из регистрационных документов к IPO, которые изучило агентство Reuters. Эта сумма значительно превышает затраты на создание ракеты Falcon 9, которые составили около 400 миллионов долларов. Таким образом, Starship стал самым дорогостоящим и стратегически важным проектом для SpaceX.

Starship представляет собой двухступенчатую сверхтяжёлую ракету, которая играет ключевую роль в нескольких направлениях деятельности SpaceX. Во-первых, она предназначена для вывода на орбиту крупных партий спутников Starlink V3: новая версия спутников может запускаться партиями до 60 штук за один полёт, в то время как Falcon 9 обычно выводит около 20. Во-вторых, Starship необходим для планов SpaceX по отправке людей на Луну и Марс. В-третьих, компания рассматривает его как средство для развёртывания крупных группировок ИИ-спутников, которые в будущем могут частично заменить энергоёмкие наземные дата-центры.

В 2025 году SpaceX потратила на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в космическом сегменте 3 миллиарда долларов, и вся эта сумма была направлена на Starship. Годом ранее расходы на исследования и разработки в этом направлении составляли 1,8 миллиарда долларов. Это подчёркивает, насколько сильно Starship стал доминировать в инженерной повестке SpaceX.

Программа Starship ещё далека от завершения. С 2023 года компания провела 11 испытательных запусков Starship, некоторые из которых были успешными, а некоторые завершались авариями. Одним из достижений стало успешное возвращение и захват сверхтяжёлого ускорителя Super Heavy механическими «руками» стартовой башни — решение, которое должно ускорить повторное использование ракеты. Однако SpaceX признаёт, что перед Starship остаётся множество серьёзных технических и инфраструктурных задач.

Среди ключевых проблем — создание наземной инфраструктуры для частых запусков, включая обеспечение топливом, системами водяного охлаждения и теплозащитой для корабля, который должен выдерживать многократный вход в атмосферу. Ещё одно серьёзное препятствие — орбитальная дозаправка, то есть передача топлива между двумя Starship на орбите. Это критически важная задача, но пока ещё не опробованная в реальности технология, без которой дальние миссии к Луне, Марсу и дальше невозможны.

Сейчас компания готовится к первому запуску Starship после октябрьского перерыва, и именно он должен дебютировать с версией V3. В SpaceX называют её практически «чистой» новой конструкцией с десятками ключевых изменений. Эта версия ориентирована на орбитальные полёты, более длительные испытания в космосе и, в будущем, на лунные пилотируемые посадки в рамках программы NASA Artemis. NASA уже выделило на Starship HLS как минимум 3 миллиарда долларов, и дальнейший успех лунного проекта агентства будет напрямую зависеть от того, как пройдёт первый полёт Starship V3.

Таким образом, Starship уже давно вышел за рамки обычной ракеты: это центральная технологическая и коммерческая ставка SpaceX, от которой зависят как будущие доходы компании, так и её космические амбиции. Ранее сообщалось, что первый полёт сверхтяжёлой ракеты SpaceX Starship V3 может состояться уже очень скоро — 12 мая.

Источник