Полгода назад в «умный город» стоимостью 10 миллиардов долларов заселились первые жители, чтобы протестировать системы искусственного интеллекта, робототехники и автономного транспорта. В 2020 году на выставке потребительской электроники глава корпорации Акио Тойода объявил о строительстве города будущего, который станет площадкой для совместной работы исследователей и инженеров. Проект Woven City стал отправной точкой для трансформации крупнейшего автопроизводителя в компанию, специализирующуюся на комплексных решениях в сфере мобильности. В настоящее время в высокотехнологичное поселение, построенное на месте бывшего завода, заселились первые сто жителей, называемых «ткачами», чья задача — тестировать инновационную инфраструктуру.
Одной из основных целей проекта является создание «общества с нулевой аварийностью». Технический директор Woven City Джон Абсмейер утверждает, что для обеспечения безопасности на уровне мирового автопарка возможностей бортовых систем, даже оснащённых передовыми лидарами и радарами, недостаточно. Для предотвращения инцидентов, таких как появление ребёнка из-за препятствия, необходима внешняя система мониторинга, интегрированная в городскую среду. В городе реализована концепция V2X (Vehicle-to-everything) — протокол связи автомобиля со всеми объектами инфраструктуры. Плотность камер наблюдения здесь беспрецедентна: на одном перекрёстке может быть установлено до восьми устройств, а в небольших помещениях их количество доходит до шести. Все данные поступают в систему Woven City AI Vision Engine — программный комплекс, предназначенный для мониторинга, каталогизации и анализа активности в реальном времени.
Вопрос конфиденциальности остаётся актуальным, особенно с учётом возможности системы отслеживать перемещения людей по характеристикам одежды без использования распознавания лиц. Генеральный менеджер проекта Кота Оиси отмечает, что японские пользователи, как и европейцы, крайне чувствительны к защите персональных данных. Для решения этой проблемы была разработана архитектура Data Fabric, позволяющая жителям самостоятельно управлять доступом к своей информации. Инженер проекта Сайпанг Чан поясняет, что система управления согласием гарантирует прозрачность сбора данных. На текущем этапе информация может передаваться между различными внутренними экспериментами, но не подлежит продаже сторонним лицам. Примечательно, что 98% резидентов добровольно согласились на присутствие в их домах роботов, оснащённых камерами, что объясняется спецификой отобранной группы участников эксперимента.
Социальную и деловую активность в городе координирует Дайсукэ Танака, который выступает связующим звеном между стартапами и создателями технологий. В городе созданы обширные коворкинги с оборудованием для быстрого прототипирования и 3D-печати. Среди разрабатываемых продуктов упоминаются вендинговые аппараты нового поколения на фотоэлектрических элементах, способные работать автономно в любой точке пространства. Резиденты выступают в роли альфа- и бета-тестеров для широкого спектра технологий: от караоке с ИИ до систем кондиционирования, способных удалять до 95% пыльцы, что важно для населения Японии. Также испытывается микротранспорт, включая Swake — трёхколёсный электросамокат с подвижной спинкой, развивающий скорость до 20 км/ч. Однако эксплуатация многих устройств пока что ограничена территорией города.
С точки зрения бизнеса Woven City является подразделением Woven by Toyota и ориентирован на долгосрочную прибыльность. Город служит полигоном для доводки технологий перед их коммерциализацией и продажей муниципалитетам по всему миру. Это позволяет тестировать сервисы в контролируемой, но обитаемой среде, что даёт больше данных, чем закрытые испытательные треки. В категории «физического ИИ» представлены роботы различных конфигураций: от курьеров для доставки продуктов до манипуляторов, помогающих в быту. Особое внимание заслужил Guide Mobi — автономный робот-буксир, оснащённый лидарами и набором датчиков для транспортировки электромобилей Toyota bZ4X от парковки к владельцу. Такое решение призвано повысить безопасность маневрирования в ограниченном пространстве по сравнению с существующими системами автопарковки.
Энергетическая инфраструктура города построена на базе виртуальной электростанции (Virtual Power Plant, VPP). Гаражи оборудованы солнечными панелями и двунаправленными зарядными устройствами, что позволяет использовать аккумуляторы припаркованных электромобилей как единую сеть хранения энергии, способную покрывать до 10% пикового спроса города. Тем не менее, процесс подключения и отключения зарядных кабелей всё ещё требует ручного вмешательства. Несмотря на технологическую безукоризненность, проект сталкивается с практическими ограничениями. Например, во время осадков эксплуатация скутеров Swake и многих уличных роботов прекращается для сохранения чувствительности сенсоров. Это подчёркивает сложность адаптации «стерильных» лабораторных технологий к реальным погодным условиям, которые остаются фактором неопределённости для автономных систем.
На текущем этапе Woven City занимает лишь 10% от запланированной площади в 70,8 гектара и выглядит малонаселённым. Однако для Toyota Group, отмечающей в этом году своё столетие, проект является стратегической ставкой на следующее столетие. Успех эксперимента зависит от того, удастся ли компании привлечь внешних партнёров и создать на базе города жизнеспособную экосистему для будущих технологических стандартов.
Написать комментарий